Sym Maxsym 600i ABS 2015

NORME EURO 3

Le Maxsym 600i n'est plus au catalogue 2020

Moteur 565 cc , monocylindre , 4 soupapes

Refroidissement liquide , injection

Puissance 45 Ch , couple 43,2 Nm

Fourche télescopique 41 mm , AR double combiné

Transmission automatique , courroie en V

Hauteur de selle 750 mm , poids 233 kg

Réservoir 14,2 litres

Son prix 6299 euros avec la ristourne

et livraison gratuite

Au premier janvier 2021 la norme Euro 5 entre en vigueur

Le Maxsym 600 disparait du catalogue

C'est le Sym TL 500 et TL 503 qui apparaissent au catalogue

​DEPOSER LA ROUE AVANT

 

 

 

Pour éviter tout accident vous devez modifier les fixations de la béquille d'atelier

pour les adapter aux fourreaux du scooter

 

 

 

- Le scooter n'est pas sur la béquille d'atelier on va d'abord débloquer toutes les vis

- Débloquer du côté droit les 2 vis de l'étrier, agir de même du côté gauche

 

 

 

- Débloquer la vis du capteur ABS

 

 

- Débloquer les 2 vis du garde-boue côté droit et côté gauche

 

 

- Débloquer la vis de bridage de l'axe de la roue

 

 

- Débloquer l'axe de la roue

 

 

- Lever le scooter avec la béquille d'atelier ou avec une girafe et une élingue au guidon

ou avec un cric mais vous devrez déposer la protection en PVC

en dessous du moteur

- Enlever les 2 vis de l'étrier de droite, le dégager, le tordre vers vous pour rentrer les plaquettes,

le déposer et l'attacher avec une ficelle pour soulager la durit

- Agir de même du côté gauche

- Déposer le capteur ABS et le nettoyer avec un chiffon humide

- Déposer les 4 vis du garde-boue et le déposer

- Dévisser la vis de bridage de l'axe de la roue

- Placer une cale en bois en dessous de la roue pour éviter qu'elle ne tombe

et cela met moins de pression sur l'axe qui vient plus facilement

- Retirer l'axe

- Déposer la roue

- Attention il y a une entretoise de chaque côté ne pas les intervertir

REMARQUE

- Lors du remontage vérifier que  le capteur ABS ne frotte nulle part, pièce en

PVC très fragile et coûteuse

- Graisser l'axe de la roue

​

​Remplacer l'ampoule H1 du phare

Le côté droit n'éclaire plus

- Les fixations de la béquille d'atelier pour lever le Sym sont modifiées pour s'adapter aux fourreaux

voir La photo à la fin de l'article

 

 

- Installer un éclairage par exemple une lampe de poche équipée d'un aimant pour

la fixer sur le té de fourche de façon à garder les mains libres

 - Détacher la tresse de fils de sa fixation et la rabattre vers le dessus pour libérer l'accès à l'ampoule

-  Enlever la coiffe en caoutchouc

- Retirer la connexion (+) de la lampe

- J'ai essayé de retirer l'ampoule H1 par tâtonnement sans résultat

- Pour avoir une meilleure vision j'ai déposé la roue pour mettre la tête

juste en dessous du phare en me couchant sous le scooter

- Avec l'aide d'un miroir de garage télescopique j'ai pu enlever les agrafes et déposer l'ampoule H1

 

 

 

 

 

- Quand vous êtes en dessous utiliser une glace pour visionner les 2 agrafes

- Débloquer l'agrafe du dessus

- Débloquer l'agrafe du dessous

- Enlever l'ampoule

REMARQUES

- Dans ce cas l'ampoule n'était pas HS juste un mauvais contact avec la cosse,

pensez tout d'abord à enlever la cosse et la remettre cela permet

de rétablir le contact

 

 

- Pour votre sécurité ce serait grave que les fourches viennent perforer votre thorax

- Les fixations d'origine de la béquille d'atelier ne conviennent pas pour les fourreaux du Sym 

- Les fixations de la béquille d'atelier pour lever le

Sym sont modifiées pour s'adapter aux

fourreaux pour éviter tout accident

​

Régler les soupapes Maxsym 600i

12000 km

Année 2015

- Lever la selle, libérer les vérins, 2 clips et 2 axes

- Déposer  la selle, 4 écrous

- Déposer le cache au dessus de la boîte à air

- Déconnecter la lampe du coffre sous la selle, fiche blanche

- Retirer le bouchon du réservoir

- Déposer le cache au dessus du tunnel, attention il

y a une vis en dessous de la grille de ventilation

- Le cache est difficile à sortir de ses encoches

COMMENT PROCEDER ?

- Utiliser un outil en plastique qui permet de démonter les clips à l'avant du cache

- Enfoncer l'outil en plastique dans la fente de chaque coté

en exerçant une légère pesée 

- Cela aura pour effet de faire reculer le cache et il sortira

de ses encoches

- Tirer vers l'arrière

- Déposer la boîte à air

- Dévisser les colliers de serrage pour libérer les 2 manchons

- Déposer la vis à l'avant de la boîte à air

- Tirer vers le haut sur la boîte pour la sortir

de ses clips en caoutchouc

- Du coté gauche retirer les caches en caoutchouc

- Enlever toutes les vis cruciformes

- Déposer le flanc, attention un clip en dessous à l'avant

avec une pointe enfoncer la tige du milieu

et retirer le clip

- Pour retirer le flanc le tirer vers l'arrière, c'est

pas facile car il faut le sortir de ses encoches

- Enlever le cache qui se trouve au dessus du variateur

- Déposer la bougie

- Déposer le système Pair qui se trouve au dessus

du couvercle qui cache les soupapes

- Enlever tous les tuyaux

- Déposer le couvercle

- Un mousse + 1 tamis vont tomber

REMARQUES

- Pour remettre le tamis en place pas de problème respecter l'encoche

- Pour remettre le mousse on l'attache avec du fil à coudre sur le couvercle

on remet le couvercle en place on retire le fil et on remet les vis

- Tourner l'écrou de 27 mm dans le sens horlogique

- Du côté droit vous avez au préalable enlevé le bouchon

- Au centre du filet vous avez un ligne

- Amenez le repère en tournant le volant en face

de cette ligne

- Il faut être 2

- Le repère est peu visible si il y a de l'huile sur

le volant

- Quand vous êtes au repère vérifiez si vous avez

du jeu sur les basculeurs

- Si vous n'avez pas de jeu faire un tour supplémentaire

- Vérifiez si vous avez bien du jeu

- A ce moment les 4 soupapes sont fermées

- Régler les jeux

- Admission 0,10 mm

- Échappement 0,15 mm

- Avec une clé à œil dévisser l'écrou

- Avec l'outil spécial tourner le carré

- Introduire la jauge d'épaisseur et régler en

agissant sur le carré

- Quand c'est bon resserrer l'écrou

- Vérifier si le jeu est correct

- Agir de la même façon sur les autres soupapes

- Remonter à l'inverse du démontage

CONCLUSIONS

- Sym préconise un réglage tous les 5000 km

- Les jeux n'étaient pas catastrophiques

- Dans mon cas on aurait pu attendre 20.000 km pour intervenir

- Par contre cette intervention m'a permis

de trouver la raison des coupures moteur,

la bride sur le corps d'injection est cassée sur le bord

et le joint O-Ring est complètement sorti sur

cette portion  de la bride

- Une entrée  d'air à la base du corps du papillon fait

que le capteur de t° d'air sur la boîte à air  fournit

de mauvaises informations au calculateur

d'où les coupures moteur

COMMANDE DE LA BRIDE

- Commande d'une bride chez Easyparts France

La bride n'a plus de joint O-Ring

Il faut 2 joints papier

Un clic sur le lien ci-dessous

Bride Maxsym 600 + 2 joints

Batterie déchargée

- Le GPS est resté allumé et la batterie c'est vidée

- Quand je m'en suis rendu compte il restait 2 volts

- Le chargeur refusait de recharger

- Pour tromper le chargeur il faut mettre en parallèle sur la batterie déchargée

une batterie qui a un voltage de 12 volts

- Effectuer des charges de 4 heures par jour

- Au bout de 3 jours la batterie déchargée est revenue à ses 12,6 volts

- Cette batterie avait 1 an

REMARQUE

- si la batterie reste déchargée trop longtemps ce système

ne pourra pas récupérer la batterie

Pot d'échappement pour MaxSym 600

Attention pas de stock

Commandé le 28 / 09 /2020

Mise en fabrication à l'usine

Reçu magasin le 21/10/2020

Expédition colissimo le 05/11/2020

Reçu le 23/11/2020 (Belgique)

Prix 350 euros

Un clic sur le lien ci-dessous

Pot échappement MaxSym 600

MONTAGE DU POT

Un clic sur le lien ci-dessous

Echappement

Couple de serrage d'une bougie

Diamètre de la partie filetée

On mesure avec un pied à coulisse

10 mm

12 mm

14 mm

Le pas d'un filet

- Le pas est la distance en mm entre 2 sommets du filetage

- On mesure le pas avec des peignes à filets

- La dimension est inscrite sur le peigne qui va épouser

la forme du filet

Pas de 1 mm

Pas de 1,25 mm

Pas de 1,50 mm

- Clé dynamométrique 

- Clé à bougie

COUPLE DE SERRAGE BOUGIE

- Bougie dont le diamètre de la partie filetée est de 14 mm

on serre entre     25  à  30 Nm

- Bougie dont le diamètre de la partie filetée est de 12 mm

on serre entre     15 à 20 Nm

- Bougie dont le diamètre de la partie filetée est de 10 mm

on serre entre     10 à 12 Nm

Gonfler les pneus Sym 600i

- Valve coudée

- Enlever le bouchon

- Enlever le bouchon de la valve du Sym

- Visser la valve coudée sur la valve de la jante

- Mettre en place la valve clip pince du gonfleur

- Gonfler à la pression requise soit 2,3 bars roue AR

- Gonfler à 2,35 bars car quand on enlève la valve

coudée un peu d'air s'échappe

- Le scooter est resté au garage pdt la mauvaise saison

- Le pneu à perdu 0,8 bar

- Pensez à vérifier la pression de vos pneus

Mauvaise pression =

- surconsommation d'essence

- mauvaise tenue de route

- échauffement du pneu

- risque d'éclatement du pneu

- usure prématurée du pneu

NE PAS LAISSER LA VALVE COUDÉE EN PLACE

 RISQUE DE DEGATS  A CAUSE DE LA

FORCE CENTRIFUGE

Moto Honda dont la jante est équipée d'une valve

coudée vous remarquerez que la valve est

fixée à la jante à l'aide d'une équerre en

 PVC pour éviter l'arrachage de la valve

 Pare-vent pour les mains